JFRMCブログ

レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。

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50cc世界最速は108km/h?(3）

2024/09/02 18:32

1960年代のスズキの50㏄レーサーの出力は次のとおり公表されています。
スズキ・ホンダ・ヤマハ・他のマシン諸元と性能 (iom1960.com)

　この出力は後者軸測定ですので、伝達効率0.87としてクランクシャフト出力を算出します。
　そしてスパフランコルシャンでの50㏄世界GPレースの最速ラップタイムの平均速度と対比してみました。
　グラフ中のSはスズキ、Hはホンダ、Kはクライドラーです。最速ラップ速度を出したマシンが全てスズキではないので、横軸のスズキ出力は参考としてください。1966ベルギーGP50㏄クラスは開催されていません。

スパフランコルシャンはこんなコースで、1周14.1kmです。

　近兼氏の50㏄マシンは14PSで、1960年代のレーサーがこの出力であればヘアピンカーブのあるスパフランコルシャン1周を150km/hで走れる能力があるでしょう。

　その14PSの近兼マシンが長い直線だけのコースで108km/h程度しか出ないというのは、車体に大きな問題があるとしか考えられません。

50cc世界最速は108km/h?(2）

2024/09/02 08:17

世界最高峰レースで日本チームが３部門全てで世界最速記録更新の快挙 50㏄エンジンで時速135キロ (msn.com)

チームの活動報告にはありませんが、ネット記事には出てきました。

「最も小さく精密なエンジン」を用いる大会最難関クラスの一つ「５０ｃｃ＋過給器クラス」で、チームのマシンＮＳＸ―５２が、ＦＩＭ、ＡＭＡ両団体の１マイル平均速度、１キロ平均速度など３部門全てで世界最速記録を更新する快挙を成し遂げた」

「直線３・２キロの平均速度。２０１９年の世界記録の時速１０１・６８６キロを１０７・３０９キロまで伸ばし、瞬間最高速度は４ストロークの５０ｃｃとしては驚異的な時速１３５キロに達している」

「もともと３・６馬力ほどしかないエンジンを１４馬力までパワーアップさせた」

　「3部門」　２部門はわかりますが、残る1部門が何なのかわかりません。

　「瞬間最高速度135キロ」・・・走路を往復した平均速度が107.309km/hで片道で135km/hを記録したということでしょうか？　それならもう一つの片道は89.1km/hですね。風の影響を大きく受けたのかもしれません。

　　135/89.1＝1.515です。4段変速とするなら、135km/hの時は4速、89.1km/hの時は3速で走ったのか？

　そもそも、「135キロ」が107.309km/hを出したときの数字なのか？

　一応、クラス別記録であることは書かれています。しかし、14PSとは思えない低レベルの数字ですし、50㏄クラスの他クラスの最速記録と比べると目もあてられません。

「小型、精密、高性能という分野ではメイド・イン・ジャパン製品が世界一ということを世界に示せてうれしい」

　逆に「メイド・イン・ジャパンは低品質」を証明したように思えてなりません。

参考　従来の50㏄の最速記録(クリックすると大きくなります)

Teuvo Länsivuori

2024/09/01 22:33

はフィンランドのレーシングライダーで、最高ランキングは1973年の250㏄2位、350㏄2位です。
　翌1974年はヤマハ0W20に乗り500㏄スエーデンGPで優勝(350㏄との2クラス優勝)、翌年はスズキに移籍しXR14に乗りますが、優勝はできませんでした。
　1976年はスズキのチーム体制変更もあり市販RG500に乗り、1978年で引退。

　この名前の読みですが、フィンランド語では「テウヴォ・ランシヴオリ」に聞こえます(赤字がアクセント)。

Urheilukanava: Imatran Ajot 2008 2/3 (youtube.com)
最初のところ。

48秒あたりから。

　JFRMCでの表記も「テウヴォ・ランシヴオリ」に統一していきます。