「3000万円の原付き」が世界最速を更新！ 4年連続1000万円損失の"悪夢"を乗り越えた男の執念（週プレNEWS） - Yahoo!ニュース
「エンジンにただSCを取り付けるだけなら簡単です。ところが50ccエンジンでは、せっかく取り付けてもパワーアップしないんですよ」
「SCを回すためにエンジンの力を最低でも3馬力（ps）ほど必ず使うからです。しかし、カブの50ccエンジンはたった3.8psしかない。残りの0.8psだけじゃ自転車より遅くなっちゃう（笑）。」
0.8PSをスーパーチャージャーでパワーアップすると考えているようです。万事この調子ですね。
私なら次のように考えます。
カブ50の最高出力 3.8PS
これはエンジン内部フリクション(摩擦損失)によって減じられた後の出力で、フリクションによって減じられる前は4.5PS程度とします。
これに1kgf/cm2の過給をします。大気圧を1kgf/cm2とすると吸気の圧力は2kgf/cm2になります。
出力は吸気量に比例するとすると
フリクションに減じられる前の出力は9PSになり
これからフリクション0.7PSとスーパーチャージャー駆動損失3PSを引くと
5.3PSになり39％の出力向上です。
実際はこんなに単純な話ではありませんが、基本的なことということでご理解ください。
(5) naga on X: "メタノールみたいな含酸素燃料ってオクタン価高いし酸素含んでるからガソリンと比べて酸素少なくて済むから高空では有利だよねって話したら、知らんヤツ割り込んで来て酸素分子１個しかねーじゃんwって言われたんで質量比だと半分だけどな！って返したらブロックされた事あったな～" / X (twitter.com)
メタノールはメタンを酸化(電子を奪う)した形ですので、燃焼に必要な酸素が少なくて済む分だけ発熱量も減少しています。モル当たり801→644kJ/molぐらいです。
JFRMCブログ 出力は燃料の発熱量に比例する？ (tou3.com)
の計算方法で計算した混合気１モル当たりの発熱量kJは
メタン 72.8
イソオクタン 80.6
トルエン 81.2
エタノール 77.3
メタノール 75.8
ぐらいですので、普通のガソリン成分より不利になります。仮に「メタノールは高空で有利」が正しいなら、別の理由があるはずです。
