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かつて、マン島TTレースの公式練習時、最高速測定がハイランダー地点の0.1マイル区間(160.9344m)で行われていました。
どんな場所かは、この車載カメラの映像の2分10秒あたりからご覧ください。
2分56秒ちょっとで、道路の右側にある白い建物がハイランダーです。
これは1967年の測定結果です。
太字が4ストローク、他は2ストロークで、machine欄の数字は気筒数です。
250㏄のアイビーの速度が際立っており、350㏄クラスより早く500㏄トップのヘイルウッド(ホンダ)に迫る速度です。
125㏄のアイビーの速度も排気量差からすると、同レベルといっていいでしょう。
ただ、マン島プラクティスでの最高速は普通のサーキットでの最高速とは異なる次の要素があります。
●1周60.7kmもあるため、公式練習は「コースに慣れる」が他のサーキットより大事。抑え気味で走行している比率が他サーキットより大きいと思われる。
●公式練習は125～500㏄の4クラス(だったと思う)混合で行われるため、直線でのマシンによる速度差が大きい。映像で分るようにコースは狭く、しかも走路が少し曲がる箇所もあるため、ライダーは普通のサーキット以上に前をよく見る必要があるし、速度を落とさざるを得ないこともある。
●ライダーは胸を燃料タンクに着けるような伏姿勢は取りにくいと思われる。
なお、おそらくホンダ500㏄4気筒はモンツァやスパ・フランコルシャンであれば260km/hを超えていただろうと思います。